Баллон переменного сечения:
– швы – соединение стык-встык с проклейкой шовной лентой изнутри и снаружи
– скошенные концевики – дополнительная опора при глиссировании и выполнении маневров
– широкий привальный брус 70 мм – максимальная защита при швартовке
За счет способа посадки и формы дна кокпит у лодки имеет самую большую высоту. Сидеть на банке очень комфортно и высоко. На больших моделях глубина кокпита достигает 50 см. Прямо к днищу можно крепить вещи, бак и прочую поклажу при помощи рымов и крепежной стропы.
Форма днища: Ярко выраженный киль, который отлично режет волну, маневренность при движении, управляемость на высоком уровне, хорошие скоростные показатели, эффективное глиссирование.
Оптимальная килеватость у транца, хорошая остойчивость в статике и в повороте, минимальный крен.
За счет того, что в днище создается давление большее чем в обычных НДНД, давление выталкивает лодку над водой. Осадка на такой лодке минимальна, даже с большой загрузкой, лодка практически не теряет своих ходовых качеств и скорости.
Транец:
– Качественная влагостойкая фанера ФСФ из березы российского производства
– Транец дополнительно ламинирован (обклеен) ПВХ в цвет лодки и имеет максимальную защиту от попадания воды
– Верхняя кромка транца окантована защитным профилем из ПВХ
– Для установки мотора на транец установлены прочные пластиковые накладки
– Установлены сливные клапана
– Монтаж всей транцевой фурнитуры производится с помощью нержавеющего крепежа
На лодке установлены фирменные ручки для шкипера и пассажиров, которые не мешают при сворачивании. Ручки сделаны вручную нашими мастерами, имеют прочную конструкцию и за них удобно держаться.
Отзывы
Отзывов пока нет.